中经记者 方超 石英婧 上海报道
营业收入翻倍增长、首次实现全年盈利，被誉为新势力“黑马”的零跑汽车（9863.HK）实现了“关键一跃”。
2026年3月16日，零跑汽车对外发布2025年财报，相关数据显示，其营收647.3亿元，较2024年同期增加101.3%，净利润为5.4亿元，首度实现全年度盈利，成为造车新势力中第二家实现年度盈利的企业。
《中国经营报》记者注意到，在车市竞争愈发激烈的情形下，零跑汽车也在挑战新目标，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明此前对外表示，2026年的销量目标是“争取达到100万辆”。
“我们认为，未来几年中国市场会尽快完成转变，新能源汽车会占很大比重。零跑必须加快步伐，快速扩大市场占有率。”朱江明强调，“下一个10年，零跑的目标就是实现年销量400万辆以上，成为‘世界级车企’。”
营收同比增长超100%
多项核心指标创新高，成为第二家年度盈利新势力的零跑，对外交出了一份亮眼答卷。
财务数据显示，2025年营收达到647.3亿元，同比增加101.3%，实现净利润5.4亿元，首次实现全年度盈利，而2024年同期该项数据为亏损28.2亿元。
零跑汽车的毛利率也创下年度及单季新高，相关数据显示，2025年，零跑汽车毛利率达到14.5%，较2024年同期提升6.1个百分点，创下年度新高，此外，零跑汽车2025年第四季度毛利率15%，创单季度新高。
在营收、净利润等核心指标创新的背后，是零跑汽车在销量层面的持续突破。
（2026年3月16日，零跑汽车对外发布2025年财报。 受访者/图）
据悉，零跑汽车2025年总交付量为596555辆，较2024年同期增长103.1%，零跑汽车对此强调，其是“唯一一家单月交付量超7万辆的中国造车新势力”。
在业内看来，零跑汽车2025年销量的高速增长，源于其多款车型的热销密不可分。据了解，2025年，零跑汽车推出了B平台3款全新车型，并对C平台现有3款SUV车型进行改款。
以零跑B01为例，该款车型于2025年7月24日上市，定位为“年轻人的高品质智能轿车”。零跑汽车方面提供给记者的信息显示，零跑B01自上市次月起，连续4个月销量破万辆。
无独有偶，零跑汽车旗下另一热门车型——零跑B10，在2025年4月10日上市，搭载领先的激光雷达、高通8650辅助驾驶芯片等配置。相关数据显示，截至2026年2月，零跑汽车B系列销量已累计近20万辆，处于10万级主流新能源车型销量第一梯队。
销量突破，或与零跑汽车在技术层面构筑的优势息息相关。如LEAP 3.5技术架构采用高通8650芯片和高通8295 智能座舱芯片的组合方案，零跑汽车介绍，其创新融合实现了组合辅助驾驶的舱驾一体，同时将区域控制器布置在一个总区域控制器中，实现了全球集成度最高的中央域控。
华兴证券研报此前认为，“基于全域自研模式，零跑汽车可以实现最大程度平摊固定资产成本，提升整车制造规模效益，从而降低整车制造成本，成为其核心技术竞争力。”
而在辅助驾驶领域，坚持“全域自研”的零跑汽车，也在迎头赶上。
“辅助驾驶的路线不断变化，今天你最好，明天他最好，但我们认为最终一定会趋同。零跑还是沿袭原来的风格，慢热型，打造后发优势。”朱江明近日表示，“现在，我们已经跟上节奏了，开始接近第一梯队的水平。2026 年，我们会全面爆发。”
累计出口量超10万辆
值得注意的是，零跑汽车正在持续放大自身的技术优势、加速核心产品上市步伐。
零跑汽车表示，其旗下A平台的A10、D平台的D19和D99也已亮相，“将为用户带来更加丰富的产品矩阵，也为公司2026年的销量目标提供了产品基础和新的销量增长点”。
以零跑D平台车型为例，该平台首款“科技豪华旗舰SUV”车型D19于2025年10月16日在上海全球首秀，零跑汽车介绍，D19以打造“顶配中的顶配、旗舰中的旗舰”为核心使命，是其向上突破的集大成之作。
而零跑A系列首款车型零跑A10，将于2026年3月26日上市，定位“智能精品长续航SUV”的全球车型，将为主流家庭及追求品质的用户提供“全场景 不将就”的出行方案。零跑D系列首款“科技豪华旗舰SUV”D19将于2026年4月上市，从旗舰级的续航、智能、驾控，再到安全、舒适与美学，重塑30万级全尺寸SUV价值典范。
多款核心产品上市在即，或助力零跑汽车冲击销量新目标。
记者注意到，对于未来10年要实现年销400万辆的目标，朱江明此前表示，“内部确实对目标有明确的分解和时间表，但不便对外讲。我们已经发布了2026年100万辆销量的目标，确实非常难。”但其同时表示，大家一致认为从2026年一季度开始，“整个汽车行业会非常冷，我们还是希望努力实现承诺的目标”。
进一步梳理发现，无论是2026年度的百万销量，亦或是未来10年的400万辆目标，海外市场的共享，将成为零跑汽车销量版图的重要组成部分。
零跑汽车介绍，2025年其出口量位列中国新势力品牌第一，达67052辆，截至2026年2月底，已累计出口超10万辆。零跑汽车表示，2025年，其在欧洲29国市场的纯电销量位列中国乘用车品牌前三，其中第四季度位居中国乘用车品牌第二。
“2025年，依托零跑领先的技术和高品价比产品，并结合Stellantis的商业与渠道能力，零跑国际在成立后的第二年成功实现年度盈利，为公司带来了稳健的投资回报。”零跑汽车表示。
联手Stellantis，某种程度上加速了零跑汽车海外市场拓展步伐。
零跑高级副总裁曹力就认为，在出海做本地化制造方面，利用Stellantis现有的资源，可以快速把零跑比较有优势的产品导入进去。“除了本地化制造的资源以外，Stellantis的全球采购、供应链资源也是非常丰富的，我们也会进行双方供应链资源的优势整合。”
不仅如此，零跑汽车还透露了海外市场最新进展，“目前，西班牙CKD项目已完成立项，计划导入零跑B10和B05。B10已启动OTS阶段本地造车，首台试制车已完成生产，预计2026年10月正式投产。B05预计2026年6月启动试制生产并在2027年正式投产。”
除了Stellantis外，零跑汽车与一汽的合作也迎来新进展，零跑汽车介绍，“目前，双方首个合作开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进中”。
“Stellantis 和一汽两个实力强的股东，加上零跑的创始人团队，这个三角股权架构能提高零跑成功的概率。”朱江明此前表示，“汽车行业现在的前十名基本上做到了年销400万辆左右，零跑下一个十年也是奔着这样的规模。”
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）
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